Correia dentada: quando trocar

A correia dentada (ou correia de distribuição) sincroniza o virabrequim e o comando de válvulas (e às vezes a bomba d'água). Uma correia rompida pode danificar gravemente o motor (cabeçote, pistões). Deve ser substituída nos intervalos recomendados e não esperar por sinais visíveis de desgaste.

Intervalos: fabricante e tipo de motor

Cada fabricante indica uma quilometragem e frequentemente um prazo (anos): tipicamente 150.000–240.000 km ou 6–10 anos dependendo do motor. Alguns motores recentes a diesel ou gasolina têm intervalos mais longos; outros (mais antigos ou esportivos) mais curtos. Consulte a caderneta de revisão ou o manual do proprietário; em caso de dúvida, mande verificar por um profissional.

Sinais de desgaste (frequentemente tardios)

Uma correia desgastada pode produzir um chiado no arranque ou na aceleração, marcha lenta irregular ou desvio na distribuição (motor rodando mal). Estes sinais surgem frequentemente quando a correia já está muito desgastada: não espere para substituir se o intervalo foi ultrapassado.

Riscos em caso de ruptura

Em um motor de interferência (a maioria dos motores modernos), uma correia dentada rompida faz com que pistões e válvulas percam a sincronização: possível colisão, danos no cabeçote ou pistão. O reparo frequentemente ultrapassa R$5.000–15.000 e mais. A substituição preventiva nos intervalos recomendados é muito mais barata.

Indicação de custos

Substituição do kit de distribuição (correia + roletes + tensor): cerca de R$1.500–4.000 dependendo do veículo (peças e mão de obra). Se a bomba d'água for acionada pela mesma correia, é frequentemente substituída ao mesmo tempo (cerca de R$400–800 extra). O My Auto Check-up ajuda você a estimar os custos de manutenção e preparar a visita à oficina.