Elektro- und Hybridfahrzeuge: spezifische Wartung

Elektro- und Hybridfahrzeuge haben teilweise andere Wartungsbedürfnisse als Verbrenner. Weniger bewegte Teile am Motor, aber Batterie, Elektronik und Bremsen brauchen besondere Beachtung. Hier die Änderungen.

Motor und Getriebe

Ein Elektromotor hat wenig Verschleiß (keine Kupplung im klassischen Sinne bei vielen Modellen, kein Zahnriemen). Inspektionen sind oft seltener (alle 2 Jahre oder 30.000 km je nach Hersteller). Fluide (Batterie-/Motorkühlung, Getriebeöl) müssen dennoch nach Vorgabe geprüft und gewechselt werden.

Traktionsbatterie

Die Hochvoltbatterie ist oft mehrere Jahre garantiert (z. B. 8 Jahre oder 160.000 km für Mindestkapazität). Zur Schonung: 100 % Ladung im Alltag vermeiden, wenn der Hersteller es empfiehlt, Schnellladen einschränken. State of Health-Prüfung kann im Netz angeboten werden.

Bremsen

Elektro- und Hybridfahrzeuge nutzen stark die Rekuperation, die mechanischen Bremsen weniger. Die Beläge halten oft länger, die Scheiben können aber rosten, wenn kaum gebremst wird. Gelegentlich „normal“ bremsen und Bremsen bei jeder Inspektion prüfen.

Reifen und Klimaanlage

Reifen: Elektroautos sind oft schwerer; der Verschleiß kann höher sein. Klimaanlage: kühlt oft die Batterie; ein intakter Kreislauf ist wichtig.

Größenordnung

Inspektionen im Netz sind oft günstiger als beim Verbrenner (weniger Teile), Reparaturen (Batterie, Elektronik) können sehr teuer werden. My Auto Check-up hilft Ihnen, Wartungen und Symptome Ihres Fahrzeugs zu verfolgen.