Motorgeräusche: Herkunft erkennen

Ein ungewöhnliches Motorgeräusch kann viele Ursachen haben. Es zu beschreiben (Klappern, Pfeifen, Klopfen, kalt oder warm, Leerlauf oder unter Last) hilft der Werkstatt, die Ursache einzugrenzen. Hier die häufigsten Spuren je nach Geräuschtyp.

Klappern oder Klopfen

Rhythmisches metallisches Klappern im Leerlauf oder unter Last kann von Injektoren (besonders Diesel), Ventilspiel oder, schwerwiegender, Steuerung oder Pleuel kommen. Beim Diesel ist Injektorenklappern oft normal; übermäßiges oder unregelmäßiges Geräusch kann auf einen defekten Injektor hindeuten. Dumpfes, regelmäßiges Klopfen kann auf Pleuel oder Kolben hindeuten: zeitnah prüfen lassen.

Pfeifen

Ein hohes Pfeifen kann vom Riemen (verschlissen, rutscht oder defekter Spanner), einer Luftundichtigkeit (Ansaugschlauch, Dichtung) oder dem Turbo (Undichtigkeit oder Lager) kommen. Pfeifen, das mit der Drehzahl zunimmt, hängt oft mit Turbo oder Riemen zusammen. Ein rissiger oder rutschender Riemen sollte gewechselt werden, um einen Riss zu vermeiden (und ggf. Ausfall von Lichtmaschine, Servolenkung usw.).

Geräusche kalt oder warm

Manche Geräusche verschwinden warm (Steuerungsspiel, Riemen) oder treten nur warm auf (Ausdehnung, Undichtigkeit). Zu notieren, wann das Geräusch auftritt (Anlassen, Leerlauf, Beschleunigung, unter Last) und unter welchen Bedingungen (kalt/warm, Stadt/Landstraße), hilft bei der Diagnose.

Was Sie tun können

Ein neues oder sich verschlimmerndes Geräusch nicht ignorieren: Riss des Riemens oder Defekt des Turboladers kann den Motor beschädigen. Beschreiben Sie der Werkstatt das Geräusch (ggf. Tonaufnahme) und die Bedingungen. Ein Profi kann den Motor abhören und Riemen, Turbo und Steuerung prüfen. My Auto Check-up hilft Ihnen, Ihren Besuch vorzubereiten, indem Symptome für eine erste Kostenschätzung gelistet werden.