Bruits moteur : comment en identifier l'origine

Un bruit anormal au moteur peut avoir de nombreuses origines. Savoir le décrire (claquement, sifflement, cognement, à froid ou à chaud, au ralenti ou en accélération) aide le garage à cibler la cause. Voici les pistes les plus courantes selon le type de bruit.

Claquements ou cognements

Des claquements métalliques rythmés au ralenti ou en accélération peuvent venir des injecteurs (surtout diesel), du jeu aux soupapes ou, plus grave, d’un problème de distribution ou de bielle. Sur les diesel, le claquement des injecteurs est souvent normal ; un bruit excessif ou irrégulier peut signaler un injecteur défaillant. Un cognement sourd et régulier peut évoquer un problème de bielle ou de piston : à faire contrôler rapidement.

Sifflements

Un sifflement aigu peut venir de la courroie d’accessoires (usée, glissante ou tendeur défaillant), d’une fuite d’air (durite d’admission, joint), ou du turbo (fuite ou roulement). Le sifflement qui augmente avec le régime moteur est souvent lié au turbo ou à la courroie. Une courroie fissurée ou qui glisse doit être remplacée pour éviter une casse (et parfois la perte de l’alternateur, de la direction assistée, etc.).

Bruits à froid ou à chaud

Certains bruits disparaissent à chaud (jeu de distribution, courroie) ou n’apparaissent qu’à chaud (dilatation, fuite). Noter à quel moment le bruit apparaît (démarrage, ralenti, accélération, en charge) et dans quelles conditions (froid/chaud, ville/route) aide au diagnostic.

Que faire en pratique

Ne pas ignorer un bruit nouveau ou qui s’aggrave : une courroie qui casse ou un turbo qui se désintègre peut endommager le moteur. Décrivez le bruit au garage (enregistrement audio possible) et indiquez les conditions. Un professionnel pourra écouter le moteur, contrôler courroies, turbo et distribution. My Auto Check-up vous aide à préparer votre visite en listant les symptômes pour une première estimation des coûts.