Perdita di potenza motore: cause frequenti

Una perdita di potenza si traduce in accelerazione fiacca, difficoltà a salire di giri o a tenere la velocità in salita. Le cause sono varie, dalla più semplice (filtro aria intasato) alla più costosa (turbo, catalizzatore). Ecco le cause più frequenti.

Filtro aria e aspirazione

Un filtro aria molto intasato limita l'arrivo d'aria e il motore "soffoca". La sostituzione è semplice e poco costosa (15–50 €). Una perdita d'aria dopo il debimetro (tubo staccato, crepa) può falsare il calcolo dell'iniezione e provocare mancanza di potenza o strappi. Una valvola EGR intasata o bloccata (soprattutto diesel) riduce le prestazioni e può accendere la spia motore.

Turbo e scarico

Sui motori turbo, una perdita di potenza può venire da un turbo difettoso (usura, perdita olio, geometria variabile bloccata), da un tubo di sovrapressione forato o staccato, o da una valvola wastegate in guasto. Un catalizzatore o filtro antiparticolato (FAP) ostruito limita i gas di scarico e soffoca il motore; il veicolo perde ripresa e può andare in modo degradato.

Iniezione e accensione

Iniettori intasati o difettosi (benzina o diesel) danno combustione incompleta e perdita di potenza. Su benzina, candele o bobine di accensione stanche possono provocare mancate accensioni e calo di prestazioni. Una diagnosi elettronica (lettura codici guasto) e controllo delle pressioni (turbo, iniezione) permettono di individuare la causa.

Cosa fare in pratica

Non forzate un motore che perde potenza: un turbo o un FAP in difficoltà può peggiorare. Fate controllare il veicolo (diagnosi, stato filtro aria, tubi, turbo, scarico). Secondo la causa, i costi vanno dalla semplice sostituzione del filtro (decine di euro) alla sostituzione del turbo (1.000–2.500 € e più) o del FAP (800–2.000 €). My Auto Check-up vi aiuta a preparare la visita raccogliendo le informazioni utili per una prima stima dei costi.