Rumori motore: come identificarne l'origine

Un rumore anomalo del motore può avere molte origini. Saperlo descrivere (ticchettio, fischio, battito, a freddo o a caldo, al minimo o in accelerazione) aiuta l'officina a individuare la causa. Ecco le piste più frequenti secondo il tipo di rumore.

Ticchettii o battiti

Ticchettii metallici ritmici al minimo o in accelerazione possono venire dagli iniettori (soprattutto diesel), dal gioco valvole o, più grave, da un problema di distribuzione o biella. Sul diesel, il ticchettio degli iniettori è spesso normale; un rumore eccessivo o irregolare può indicare un iniettore difettoso. Un battito sordo e regolare può evocare un problema di biella o pistone: da far controllare presto.

Fischi

Un fischio acuto può venire dalla cinghia accessori (consumata, che slitta o tenditore difettoso), da una perdita d'aria (tubo aspirazione, guarnizione), o dal turbo (perdita o cuscinetto). Il fischio che aumenta con il regime è spesso legato al turbo o alla cinghia. Una cinghia crepata o che slitta va sostituita per evitare la rottura (e a volte la perdita di alternatore, servosterzo, ecc.).

Rumori a freddo o a caldo

Alcuni rumori scompaiono a caldo (gioco distribuzione, cinghia) o appaiono solo a caldo (dilatazione, perdita). Annotare quando compare il rumore (avviamento, minimo, accelerazione, sotto carico) e in quali condizioni (freddo/caldo, città/strada) aiuta la diagnosi.

Cosa fare in pratica

Non ignorate un rumore nuovo o che peggiora: una cinghia che si rompe o un turbo che si disintegra può danneggiare il motore. Descrivete il rumore all'officina (registrazione audio possibile) e indicate le condizioni. Un professionista può ascoltare il motore e controllare cinghia, turbo e distribuzione. My Auto Check-up vi aiuta a preparare la visita elencando i sintomi per una prima stima dei costi.