Spia FAP/DPF: significato e rigenerazione

La spia FAP (Filtro AntiParticolato) o DPF (Diesel Particulate Filter) riguarda i motori diesel equipaggiati con filtro antiparticolato. Quando si accende, il filtro è saturo o è stato registrato un guasto. Ecco il significato e cosa fare.

A cosa serve il FAP/DPF

Il filtro antiparticolato trattiene la fuliggine (particelle) emessa dal motore diesel. Per evitare che si intasi, il veicolo effettua rigenerazioni: il motore inietta carburante in post-combustione per bruciare la fuliggine ad alta temperatura. Le rigenerazioni avvengono automaticamente quando le condizioni sono favorevoli (regime sostenuto, tragitto abbastanza lungo).

Spia accesa: cosa significa

Quando la spia si accende (spesso arancione), il filtro è troppo carico o un sensore (pressione differenziale, temperatura) segnala un guasto. Se la spia lampeggia o resta fissa nonostante una guida prolungata, il sistema può essere in guasto: non ignorare il problema.

Cosa fare: rigenerazione

Seguire il manuale: in genere, effettuare una guida a regime costante (strada o autostrada, circa 2.000–2.500 giri/min) per 15–20 minuti per consentire la rigenerazione automatica. Evitare di spegnere il motore durante una rigenerazione (spesso indicata dalla ventola che gira a motore fermo). Se la spia resta accesa: far controllare il sistema (codici guasto, pressione differenziale). L’officina può eseguire una rigenerazione forzata; se il filtro è troppo intasato, possono essere necessari pulizia o sostituzione.

Cause frequenti e costi

Tragitti brevi e ripetuti (città, motore freddo) impediscono le rigenerazioni. Sensore di pressione differenziale difettoso: circa 150–350 €. Pulizia FAP (decarbonizzazione): circa 200–400 €. Sostituzione FAP: circa 800–2.000 € e oltre a seconda del veicolo. My Auto Check-up ti aiuta a preparare la visita descrivendo i sintomi per una prima stima.