Correia de distribuição: quando mudar

A correia de distribuição sincroniza o veio de manivelas e o veio de cames (e por vezes a bomba de água). Uma correia partida pode danificar gravemente o motor (cabeça de cilindros, pistões). Deve ser substituída nos intervalos recomendados e não esperar por sinais visíveis de desgaste.

Intervalos: fabricante e tipo de motor

Cada fabricante indica uma quilometragem e frequentemente um prazo (anos): tipicamente 150.000–240.000 km ou 6–10 anos dependendo do motor. Alguns motores recentes a diesel ou gasolina têm intervalos mais longos; outros (mais antigos ou desportivos) mais curtos. Consulte o caderno de manutenção ou o manual do proprietário; em caso de dúvida, mande verificar por um profissional.

Sinais de desgaste (frequentemente tardios)

Uma correia desgastada pode produzir um assobio no arranque ou na aceleração, marcha lenta irregular ou desvio de distribuição (motor a funcionar mal). Estes sinais surgem frequentemente quando a correia já está muito desgastada: não espere para substituir se o intervalo foi ultrapassado.

Riscos em caso de rotura

Num motor de interferência (a maioria dos motores modernos), uma correia de distribuição partida faz com que pistões e válvulas percam a sincronização: possível colisão, danos na cabeça de cilindros ou pistão. A reparação frequentemente ultrapassa €2.000–5.000 e mais. A substituição preventiva nos intervalos recomendados é muito mais barata.

Indicação de custos

Substituição do kit de distribuição (correia + roletes + tensor): cerca de €400–1.200 dependendo do veículo (peças e mão de obra). Se a bomba de água for acionada pela mesma correia, é frequentemente substituída ao mesmo tempo (cerca de €100–300 extra). O My Auto Check-up ajuda-o a estimar os custos de manutenção e a preparar a visita.