Fuga de óleo do motor: como detetar

Uma fuga de óleo do motor pode ser ligeira no início e depois agravar-se. Detetar os sinais e a origem cedo limita os riscos (desgaste do motor, fumo, incêndio) e os custos. Aqui está como detetar e onde procurar.

Sinais de aviso

Manchas debaixo do veículo (gotas ou poça de óleo preto ou castanho) após estacionar. Nível de óleo a descer entre verificações (verificar em terreno plano, motor frio). Cheiro a óleo queimado no habitáculo ou debaixo do capô (óleo no escape). Fumo debaixo do capô ou no arranque (óleo no coletor de escape). Luz de aviso de óleo se a pressão descer significativamente.

Onde procurar

Fugas comuns: junta do cárter (debaixo do motor), bujão de purga ou filtro de óleo mal apertados, junta da cabeça (frequentemente óleo + líquido de arrefecimento), turbo (tubos ou cartucho), bomba de óleo, tampa das válvulas. Limpar o motor, conduzir uma curta distância e depois verificar onde o óleo aparece ajuda a localizar a fuga.

O que fazer

Não conduza com uma grande fuga ou nível de óleo baixo: risco de falha do motor. Atestar numa emergência pode levá-lo a uma oficina, mas a fuga deve ser reparada. Um bujão ou filtro desapertado é uma reparação rápida; uma junta da cabeça ou turbo com defeito custa muito mais.

Indicação de custos

Junta do cárter: €150–400. Bujão ou filtro desapertado: frequentemente resolvido em minutos. Junta da cabeça: €800–2.000 e mais. Reparação do turbo: variável (€500–2.500). O My Auto Check-up ajuda-o a preparar a visita descrevendo os sintomas para uma estimativa inicial.