Motor a sobreaquecer: o que fazer e causas

O sobreaquecimento do motor é uma situação grave: conduzir com um motor sobreaquecido pode danificar o bloco, a cabeça ou a junta da cabeça, originando reparações muito dispendiosas. Aqui está o que fazer e as causas mais comuns.

Ação imediata

Assim que a luz de aviso da temperatura (termómetro vermelho) acender ou o ponteiro entrar no vermelho: reduza o esforço (abrande, evite subidas e acelerações fortes), ligue a chauffage no máximo (isto retira algum calor do sistema de refrigeração). Se a temperatura não descer: pare o mais rápido possível em segurança, desligue o motor e não abra a tampa do radiador ou do vaso de expansão a quente (risco de queimaduras e salpicos de água a ferver). Aguarde o arrefecimento (frequentemente 30 min ou mais) antes de abrir e verificar o nível do líquido. Em caso de dúvida, chame o reboque em vez de voltar a arrancar.

Causas mais comuns

Fuga de líquido ou nível baixo: tubos ressequidos, junta da cabeça, radiador ou vaso de expansão rachados. Termóstato preso e fechado: o líquido não circula para o radiador, o motor sobreaquece. Radiador entupido: má dissipação de calor. Falha da bomba de água: falta de circulação do líquido. Ventoinha não dispara: problema na cidade ou ao ralenti. Correia de distribuição (se acionar a bomba de água) partida: o motor sobreaquece e não deve ser ligado de forma alguma.

Após o sobreaquecimento

Mesmo que o nível seja atestado e tudo pareça normal, mande verificar o sistema por um profissional: o sobreaquecimento pode enfraquecer juntas e tubos. Verifique se não há mistura de óleo/líquido (pasta branca/'maionese' na tampa do óleo ou vaso de expansão), possível sinal de junta da cabeça queimada.

Indicação de custos

Enchimento e purga do líquido: €50–120. Termóstato: €80–200. Bomba de água: €150–400. Radiador: €200–500 (peças e mão de obra). Junta da cabeça: €800–2.000 e mais consoante o motor. O My Auto Check-up ajuda-o a preparar a visita reunindo informações úteis para uma estimativa inicial.