Perda de potência do motor: causas comuns

A perda de potência manifesta-se como aceleração lenta, dificuldade em subir de rotação ou manter a velocidade em subidas. As causas variam desde as mais simples (filtro de ar entupido) às mais caras (turbo, catalisador). Aqui estão as causas mais comuns.

Filtro de ar e admissão

Um filtro de ar muito sujo limita o fluxo de ar e o motor "sufoca". A substituição é simples e barata (€15–50). Uma fuga de ar a jusante do medidor de massa de ar (tubo solto, fissura) pode distorcer o cálculo da injeção e causar falta de potência ou hesitação. Uma válvula EGR entupida ou presa (especialmente diesel) reduz o desempenho e pode acender a luz do motor.

Turbo e escape

Nos motores turbo, a perda de potência pode vir de um turbo com defeito (desgaste, fuga de óleo, geometria variável presa), um tubo de sobrealimentação furado ou solto, ou uma falha na wastegate. Um catalisador ou filtro de partículas (FAP) entupido restringe o fluxo de escape e asfixia o motor; o veículo não responde e pode entrar em modo de segurança.

Injeção e ignição

Injetores entupidos ou com defeito (gasolina ou diesel) causam combustão incompleta e perda de potência. Na gasolina, velas ou bobinas de ignição desgastadas podem causar falhas de ignição e reduzir o desempenho. Um diagnóstico eletrónico (leitura de códigos de avaria) e verificações de pressão (turbo, injeção) ajudam a detetar a causa.

O que fazer na prática

Não force um motor sem potência: um turbo ou FAP em esforço pode agravar-se. Mande verificar o veículo (diagnóstico, filtro de ar, tubos, turbo, escape). Dependendo da causa, os custos vão desde uma simples mudança de filtro (dezenas de euros) até à substituição do turbo (€1.000–2.500 e mais) ou FAP (€800–2.000). O My Auto Check-up ajuda-o a preparar a visita reunindo informações úteis para uma estimativa inicial de custos.