Ruídos do motor: como identificar a origem

Um ruído incomum no motor pode ter muitas origens. Descrevê-lo (estalido, assobio, batida, quando frio ou quente, em marcha lenta ou sob aceleração) ajuda a oficina a identificar a causa. Aqui estão os principais indícios por tipo de ruído.

Estalidos ou batidas

Estalido metálico rítmico em marcha lenta ou sob aceleração pode vir dos injetores (especialmente em diesel), da folga das válvulas ou, mais grave, da distribuição ou de problemas nos casquilhos. Em diesel, o barulho dos injetores é muitas vezes normal; um ruído excessivo ou irregular pode indicar um injetor com defeito. Uma batida surda e regular pode sugerir problemas nos casquilhos ou pistões: mande verificar rapidamente.

Assobios

Um assobio agudo pode vir da correia auxiliar (desgastada, a deslizar ou tensionador com defeito), de uma fuga de ar (manga de aspiração, junta) ou do turbo (fuga ou rolamento). Um assobio que aumenta com as rotações do motor está frequentemente ligado ao turbo ou à correia. Uma correia fissurada ou a deslizar deve ser substituída para evitar uma avaria (e por vezes a perda de alternador, direção assistida, etc.).

Ruídos a frio ou a quente

Alguns ruídos desaparecem quando quente (folga da distribuição, correia) ou só aparecem quando quente (dilatação, fuga). Anotar quando o ruído aparece (arranque, marcha lenta, aceleração, sob carga) e em que condições (frio/quente, cidade/estrada) ajuda no diagnóstico.

O que fazer na prática

Não ignore um ruído novo ou que piora: uma correia partida ou um turbo que se desintegra pode danificar o motor. Descreva o ruído à oficina (gravação de áudio possível) e indique as condições. O My Auto Check-up ajuda-o a preparar a visita listando os sintomas para uma estimativa inicial de custos.