Correa de distribución: cuándo cambiarla

La correa de distribución sincroniza el cigüeñal y el árbol de levas (y a veces la bomba de agua). Una rotura puede dañar gravemente el motor (culata, pistones). Conviene sustituirla en los intervalos recomendados y no esperar a signos visibles de desgaste.

Intervalos: fabricante y tipo de motor

Cada fabricante indica un kilometraje y a menudo un tiempo (años): típicamente 150.000–240.000 km o 6–10 años según motores. Algunos diesel o gasolina recientes tienen intervalos más largos; otros (antiguos o deportivos) más cortos. Consultar el libro de mantenimiento o el manual; en caso de duda, hacer revisar por un profesional.

Signos de desgaste (a menudo tardíos)

Una correa gastada puede producir un silbido al arrancar o al acelerar, tirones en ralentí o desfase de reglaje (motor que gira mal). Estos signos suelen aparecer cuando la correa ya está muy gastada: no esperar para sustituirla si se ha superado el intervalo.

Riesgos si se rompe

En un motor de interferencia (la mayoría de los motores recientes), una rotura de la correa de distribución provoca desincronización entre pistones y válvulas: colisión posible, culata o pistón dañados. La reparación supera a menudo 2.000–5.000 € y más. La sustitución preventiva en los intervalos recomendados es mucho más barata.

Orden de magnitud de costes

Sustitución correa + poleas + tensor (kit distribución): unos 400–1.200 € según vehículo (pieza y mano de obra). Si la bomba de agua va accionada por la misma correa, suele cambiarse a la vez (unos 100–300 € más). My Auto Check-up le ayuda a estimar los costes de mantenimiento y a preparar su visita.