Ruidos del motor: cómo identificar el origen

Un ruido anormal del motor puede tener muchas causas. Saber describirlo (claqueteo, silbido, golpe, en frío o en caliente, al ralentí o al acelerar) ayuda al taller a acotar la causa. Estas son las pistas más habituales según el tipo de ruido.

Claqueteos o golpes

Claqueteos metálicos rítmicos al ralentí o al acelerar pueden venir de los inyectores (sobre todo diésel), del juego de válvulas o, más grave, de un problema de distribución o biela. En diésel, el claqueteo de inyectores suele ser normal; un ruido excesivo o irregular puede indicar un inyector defectuoso. Un golpe sordo y regular puede evocar un problema de biela o pistón: conviene revisarlo pronto.

Silbidos

Un silbido agudo puede venir de la correa de accesorios (desgastada, patinando o tensor defectuoso), de una fuga de aire (manguera de admisión, junta), o del turbo (fuga o rodamiento). El silbido que aumenta con el régimen suele estar ligado al turbo o a la correa. Una correa agrietada o que patina debe sustituirse para evitar una rotura (y a veces pérdida de alternador, dirección asistida, etc.).

Ruidos en frío o en caliente

Algunos ruidos desaparecen en caliente (juego de distribución, correa) o solo aparecen en caliente (dilatación, fuga). Anotar cuándo aparece el ruido (arranque, ralentí, aceleración, en carga) y en qué condiciones (frío/caliente, ciudad/carretera) ayuda al diagnóstico.

Qué hacer en la práctica

No ignore un ruido nuevo o que empeora: una correa que se rompe o un turbo que se desintegra puede dañar el motor. Describa el ruido al taller (grabación de audio posible) e indique las condiciones. Un profesional puede escuchar el motor y revisar correas, turbo y distribución. My Auto Check-up le ayuda a preparar la visita listando los síntomas para una primera estimación de costes.