Testigo ABS/ESP: significado y qué hacer

Los testigos ABS y ESP (o ASC, DSC según marcas) afectan a los sistemas de antibloqueo y estabilidad. Cuando se encienden, conviene conocer la causa para no circular sin estas ayudas. Aquí tiene el significado y qué hacer.

Para qué sirven ABS y ESP

El ABS evita el bloqueo de las ruedas al frenar y permite mantener el control de la dirección. El ESP limita los derrapes frenando una o más ruedas y a veces reduciendo la potencia. Cuando se detecta un fallo, el testigo se enciende y el sistema puede desactivarse: se puede circular pero sin estas ayudas.

Testigo encendido al arrancar y luego apagado

Al arrancar, todos los testigos se encienden brevemente (prueba). Si el testigo ABS/ESP se apaga al poco, el sistema funciona. No hace falta actuar.

Testigo que permanece encendido

Se ha registrado un fallo. Causas frecuentes: sensor de rueda (ABS) defectuoso o sucio, cable dañado, anillo (objetivo) dañado, calculador en fallo. Un código de fallo leído en diagnóstico permite acotar la rueda o el componente.

Qué hacer

Circular con el testigo encendido significa que ABS y ESP pueden no funcionar: aumentar la distancia de seguridad y evitar maniobras bruscas. Hacer revisar el vehículo en taller (lectura de códigos, comprobación de sensores y cables).

Orden de magnitud de los costes

Sustitución de un sensor de rueda: unos 80–200 € (pieza y mano de obra). Calculador: mucho más (500–1 500 € y más). My Auto Check-up le ayuda a preparar la visita listando los síntomas para una primera estimación.