Testigo FAP/DPF: significado y regeneración

El testigo FAP (Filtro de Partículas) o DPF (Diesel Particulate Filter) afecta a los motores diésel equipados con filtro de partículas. Cuando se enciende, el filtro está saturado o se ha registrado un fallo. Aquí tiene el significado y qué hacer.

Para qué sirve el FAP/DPF

El filtro de partículas retiene el hollín (partículas) del escape del diésel. Para evitar que se obstruya, el vehículo realiza regeneraciones: el motor inyecta combustible en post-combustión para quemar el hollín a alta temperatura. Esas regeneraciones tienen lugar automáticamente cuando se dan las condiciones (régimen sostenido, trayecto suficientemente largo).

Testigo encendido: qué significa

Cuando el testigo se enciende (a menudo naranja), el filtro está demasiado cargado o un sensor (presión diferencial, temperatura) señala un fallo. Si el testigo parpadea o permanece fijo pese a una conducción prolongada, el sistema puede estar en fallo: no ignorar el problema.

Qué hacer: regeneración

Seguir el manual: en general, realizar una conducción a régimen constante (carretera o autopista, unos 2.000–2.500 rpm) durante 15–20 minutos para permitir la regeneración automática. Evitar parar el motor durante una regeneración (a menudo indicada por el ventilador que gira en parado). Si el testigo permanece encendido: revisar el sistema (códigos de avería, presión diferencial). El taller puede realizar una regeneración forzada; si el filtro está demasiado obstruido, pueden ser necesarios limpieza o sustitución.

Causas frecuentes y costes

Trayectos cortos y repetidos (ciudad, motor frío) impiden las regeneraciones. Sensor de presión diferencial defectuoso: unos 150–350 €. Limpieza FAP (desobstrucción): unos 200–400 €. Sustitución FAP: unos 800–2.000 € y más según vehículo. My Auto Check-up le ayuda a preparar su visita describiendo los síntomas para una primera estimación.