Vehículo eléctrico e híbrido: mantenimiento específico

Los vehículos eléctricos e híbridos tienen necesidades de mantenimiento en parte distintas a los térmicos. Menos piezas en movimiento en el motor, pero batería, electrónica y frenado requieren atención particular. Aquí tiene qué cambia.

Motor y transmisión

Un motor eléctrico tiene pocas piezas de desgaste. Las revisiones suelen espaciarse (cada 2 años o 30 000 km según fabricante). Los fluidos (refrigerante batería/motor, aceite reductor) deben controlarse y sustituirse según recomendaciones.

Batería de tracción

La batería de alta tensión suele tener garantía de varios años (a menudo 8 años o 160 000 km para capacidad mínima). Para limitar la degradación: evitar cargas al 100 % en uso diario si el fabricante lo recomienda, limitar recargas rápidas en exceso.

Frenado

Los eléctricos e híbridos usan mucho el frenado regenerativo, por lo que las pastillas se solicitan menos. Las pastillas pueden durar más, pero los discos pueden oxidarse si los frenos mecánicos se usan poco. Conviene frenar de forma «clásica» de vez en cuando y revisar los frenos en cada revisión.

Neumáticos y climatización

Neumáticos: los eléctricos suelen ser más pesados; el desgaste puede ser mayor. Climatización: suele refrigerar la batería; un circuito en buen estado es importante.

Orden de magnitud

Las revisiones en red suelen ser más baratas que en térmico (menos piezas), pero las reparaciones (batería, electrónica) pueden ser muy costosas. My Auto Check-up le ayuda a seguir los mantenimientos y síntomas de su vehículo.