Diagnose: FAP-Kontrollleuchte bei Citroën - Ursachen und Kosten

Die FAP-Kontrollleuchte (Partikelfilter) bei einem Citroën-Diesel (C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, C4 Cactus in BlueHDi) bedeutet, dass der Filter voll ist oder ein Fehler (Sensor, Nacheinspritzung) gespeichert wurde. BlueHDi-Motoren teilen die FAP-Technik der Gruppe; überwiegend Stadt- oder Kurzstrecken reduzieren die Regenerationsmöglichkeiten.

Citroën: häufige Ursachen

Bei Citroën-BlueHDi leuchtet die FAP-Leuchte meist, weil der Filter verstopft ist (unzureichende Regeneration), der Differenzdrucksensor oder eine Sonde defekt ist oder die Nacheinspritzung nicht richtig funktioniert. Kurzstrecken, kalter Motor und Stadtverkehr begünstigen die Verstopfung. Bei einigen Modellen muss AdBlue (falls vorhanden) aufgefüllt sein, damit das System korrekt arbeitet.

Was tun, wenn die Leuchte angeht

Handbuch beachten: oft eine Fahrt mit konstanter Drehzahl (Landstraße/Autobahn, 2.000–2.500/min) für 15–20 Minuten, um eine automatische Regeneration zu versuchen. Bleibt die Leuchte an oder blinkt: System prüfen lassen (Fehlercodes, Differenzdruck). Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt ist möglich; bei zu stark verstopftem Filter können Reinigung oder Austausch nötig sein.

Kostengrößenordnung

• Diagnose / erzwungene Regeneration: ca. 80–150 €.
• Differenzdrucksensor: ca. 150–350 €.
• FAP-Reinigung: ca. 200–400 €.
• FAP-Austausch: ca. 800–1.800 € und mehr (Teil und Arbeit).

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