Diagnostic : Voyant FAP sur Renault - Causes et Prix

Le voyant FAP (filtre à particules) sur une Renault diesel (Clio, Megane, Captur, Scenic, Talisman en dCi) indique que le filtre est saturé ou qu’un capteur signale un défaut. Sur les moteurs dCi, le FAP est courant ; une conduite surtout urbaine ou des trajets courts empêchent souvent la régénération automatique.

Renault : causes fréquentes

Sur les dCi, le voyant FAP s’allume en général parce que le filtre est encrassé (régénération pas ou peu effectuée), que le capteur de pression différentielle ou la sonde lambda sont défaillants, ou que le système d’injection post-combustion (injection de carburant pour régénérer) ne fonctionne pas correctement. Les trajets courts et répétés sans phase de régénération (autoroute ou route à régime soutenu) favorisent l’encrassement.

Que faire quand le voyant s’allume

Suivre les préconisations du manuel : souvent une conduite à régime stabilisé (route ou autoroute, 2 000–2 500 tr/min environ) pendant 15–20 minutes pour tenter une régénération automatique. Si le voyant reste allumé ou clignote, ne pas forcer ; faire contrôler le système (lecture des défauts, pression différentielle, état du FAP). Une régénération forcée au garage est parfois possible ; si le filtre est trop colmaté, nettoyage ou remplacement peuvent être nécessaires.

Ordre de grandeur des coûts

• Régénération forcée / diagnostic : environ 80 à 150 €.
• Capteur de pression différentielle : environ 150 à 350 € (pièce et pose).
• Nettoyage FAP (décolmatage) : environ 200 à 400 €.
• Remplacement FAP : environ 800 à 1 800 € et plus selon le modèle (pièce et main-d’œuvre).

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