Diagnóstico: Fuga de aceite en Volkswagen - Causas y precios

Una fuga de aceite en un Volkswagen (Golf, Polo, Tiguan, Passat, T-Roc) se traduce en manchas bajo el vehículo, nivel que baja u olor a aceite quemado. Las motorizaciones TSI (gasolina turbo) y TDI (diésel) tienen puntos de fuga frecuentes a vigilar.

Volkswagen TSI (gasolina turbo)

En TSI (1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 2.0), las fugas suelen estar ligadas a la junta del cárter, al cubretapas de distribución (junta envejecida), a las mangueras del turbo o a la junta de culata. Un tapón de vaciado o filtro mal apretados pueden gotear.

Volkswagen TDI (diésel)

En TDI, las fugas habituales afectan a la junta del cárter, al turbo (mangueras, cartucho), a la bomba de aceite, a la junta de culata o a los sellos de inyectores. Una fuga importante o un nivel que baja con regularidad debe repararse sin demora.

Qué hacer

No circular con fuga importante o nivel bajo. Completar el nivel para llegar al taller y identificar y reparar la fuga.

Orden de magnitud de los costes

• Junta del cárter: unos 150–400 €.
• Junta cubretapas: unos 80–200 €.
• Mangueras turbo: unos 100–300 €.
• Junta de culata: unos 800–2 000 € y más.
• Sello inyector (diésel): unos 50–150 € por inyector.

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