Diagnóstico: Fuga de aceite en Mercedes-Benz - Causas y precios

Una fuga de aceite en un Mercedes-Benz (Clase A, C, E, GLC) se manifiesta por manchas bajo el vehículo, nivel de aceite que baja u olor a aceite quemado. Según motorizaciones gasolina (M264, M260) o diésel (OM654), los puntos de fuga frecuentes y los costes difieren.

Mercedes gasolina (M264, M260)

En los M264 y M260 (turbo gasolina), las fugas suelen estar ligadas a la junta del cárter, al cubretapas de distribución (junta envejecida), a las mangueras del turbo o a la junta de culata. Un tapón de vaciado o filtro de aceite mal apretados pueden gotear. Limpiar el motor y circular un poco permite localizar el origen.

Mercedes diésel (OM654)

En los OM654, las fugas habituales afectan a la junta del cárter, al turbo (cartucho, mangueras), a la bomba de aceite o a la junta de culata. Los sellos de inyectores pueden fugarse. Una fuga importante o un nivel que baja con regularidad debe repararse sin demora.

Qué hacer

No circular con fuga importante o nivel bajo: completar el nivel de urgencia para llegar al taller y reparar la fuga. Un profesional limpia el motor, localiza la fuga (a veces con colorante) y sustituye la junta o la pieza.

Orden de magnitud de los costes

• Junta del cárter: unos 220–550 €.
• Junta cubretapas distribución: unos 130–350 €.
• Mangueras turbo: unos 180–450 €.
• Junta de culata: unos 1.100–2.800 € y más.
• Sello inyector (diésel): unos 90–220 € por inyector.

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