Diagnóstico: Arranque difícil en Mercedes-Benz - Causas y precios

Un arranque difícil en un Mercedes-Benz (Clase A, C, E, GLC) se manifiesta por un motor que tarda en arrancar, que gira al ralentí antes de responder o que solo arranca tras varios intentos. Según las motorizaciones gasolina (M264, M260) o diésel (OM654), las causas frecuentes y los costes difieren.

Mercedes gasolina (M264, M260)

En los motores M264 y M260 (turbo gasolina), el arranque difícil suele estar ligado a la batería (antigüedad, carga insuficiente, frío), al motor de arranque (solenoide, motor eléctrico) o a las bujías y bobinas de encendido en mal estado. Un filtro de combustible obstruido o un sistema de inyección defectuoso también pueden retrasar el arranque. En frío, una batería débil o bujías gastadas agravan el fenómeno.

Mercedes diésel (OM654)

En los OM654 (diésel 4 cilindros recientes), el arranque difícil está frecuentemente ligado a la batería (el diésel exige más corriente al arrancar), a las bujías de precalentamiento (defectuosas u obstruidas) o al motor de arranque. Los inyectores obstruidos o defectuosos provocan una mala pulverización y un arranque laborioso, sobre todo en frío. Un problema AdBlue o FAP puede a veces limitar los arranques.

Qué hacer

Compruebe la antigüedad y el estado de la batería (tensión, carga). Si el arranque es sobre todo difícil en frío, las bujías de precalentamiento (diésel) o las bujías de encendido (gasolina) son causas frecuentes. Un diagnóstico electrónico (códigos de fallo) y un control del motor de arranque y de la batería permiten precisar la causa.

Orden de magnitud de los costes

• Batería: unos 150–400 € (según capacidad y tecnología).
• Motor de arranque: unos 450–1.000 € (pieza y mano de obra).
• Bujías de precalentamiento (diésel): unos 120–300 € (juego completo).
• Bujías y bobinas (gasolina): unos 180–450 €.
• Inyector diésel: unos 400–800 € por inyector.

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