Diagnosi: Spia FAP su Mercedes - Cause e costi

La spia FAP / DPF (filtro antiparticolato) su una Mercedes diesel (Classe A, C, E, GLA, GLC in OM654 o motori diesel recenti) indica che il filtro è saturo o che un guasto (sensore, rigenerazione) è stato rilevato. Un uso prevalentemente urbano o in tragitti brevi può impedire le rigenerazioni automatiche.

Mercedes: cause frequenti

Sui motori OM654 e diesel Mercedes recenti, la spia FAP si accende spesso perché il filtro è intasato (rigenerazione non o poco effettuata), il sensore di pressione differenziale o le sonde sono difettosi, o la rigenerazione automatica (iniezione post-combustione) non si è completata correttamente. I tragitti brevi e a freddo, o un livello AdBlue basso sui modelli SCR, possono aggravare il problema.

Cosa fare quando si accende la spia

Rispettare il manuale: in genere una guida a regime costante (strada/autostrada, circa 2.000–2.500 giri/min) per 15–20 minuti per consentire la rigenerazione. Se la spia resta accesa o lampeggia: non forzare; far diagnosticare (codici guasto, pressione differenziale). L'officina può effettuare una rigenerazione forzata; se il DPF è troppo intasato, pulizia o sostituzione sono da prevedere.

Ordine di grandezza dei costi

• Diagnosi / rigenerazione forzata: circa 80–150 €.
• Sensore di pressione differenziale: circa 150–400 € (pezzo e manodopera).
• Pulizia DPF: circa 200–500 €.
• Sostituzione DPF: circa 1.000–2.200 € e oltre a seconda del modello (pezzo e manodopera).

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