Diagnosi: Spia FAP su BMW - Cause e costi

La spia FAP (filtro antiparticolato) su una BMW diesel (Serie 1, 3, 5, X1, X3 in B47 o B57) indica che il filtro è saturo o che un sensore ha segnalato un guasto. Sui motori B47 e B57 il FAP è di serie; un uso prevalentemente urbano o in tragitti brevi impedisce spesso la rigenerazione automatica.

BMW: cause frequenti

Sui B47 e B57, la spia FAP si accende in genere perché il filtro è intasato (rigenerazione non o poco effettuata), il sensore di pressione differenziale o la sonda lambda sono difettosi, o l’iniezione post-combustione non funziona correttamente. I tragitti brevi e ripetuti senza fase di rigenerazione (autostrada o strada a regime sostenuto) favoriscono l'intasamento. Sui modelli BlueHDi o AdBlue, un livello basso può anche far accendere la spia.

Cosa fare quando si accende la spia

Seguire il manuale: spesso una guida a regime costante (strada o autostrada, circa 2.000–2.500 giri/min) per 15–20 minuti per tentare la rigenerazione automatica. Se la spia resta accesa o lampeggia: non forzare; far controllare il sistema (codici guasto, pressione differenziale, stato del FAP). Una rigenerazione forzata in officina è a volte possibile; se il filtro è troppo intasato, possono essere necessari pulizia o sostituzione.

Ordine di grandezza dei costi

• Rigenerazione forzata / diagnosi: circa 80–150 €.
• Sensore di pressione differenziale: circa 150–400 € (pezzo e manodopera).
• Pulizia FAP (decarbonizzazione): circa 200–450 €.
• Sostituzione FAP: circa 900–2.000 € e oltre a seconda del modello (pezzo e manodopera).

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