Diagnosi: Perdita di olio su BMW - Cause e costi

Una perdita di olio su una BMW (Serie 1, 3, 5, X1, X3) si manifesta con macchie sotto il veicolo, livello dell'olio che scende o odore di olio bruciato. Secondo le motorizzazioni benzina (B38, B48) o diesel (B47, B57), i punti di perdita frequenti e i costi differiscono.

BMW benzina (B38, B48)

Sui B38 e B48 (turbo benzina), le perdite sono spesso legate alla guarnizione del carter, al coperchio della distribuzione (guarnizione invecchiata), ai tubi del turbo o alla guarnizione di testata. Un tappo di scarico o filtro dell'olio non serrati possono stillare. Pulire il motore e percorrere un tratto permette di localizzare l'origine.

BMW diesel (B47, B57)

Sui B47 e B57, le perdite abituali riguardano la guarnizione del carter, il turbo (cartuccia, tubi), la pompa dell'olio o la guarnizione di testata. I sigilli degli iniettori possono perdere. Una perdita importante o un livello che scende regolarmente va riparata senza indugio.

Cosa fare

Non circolare con perdita importante o livello basso: completare il livello in emergenza per raggiungere l'officina e riparare la perdita. Un professionista pulisce il motore, localizza la perdita (a volte con colorante) e sostituisce la guarnizione o il pezzo.

Ordine di grandezza dei costi

• Guarnizione carter: circa 200–500 €.
• Guarnizione coperchio distribuzione: circa 120–300 €.
• Tubi turbo: circa 150–400 €.
• Guarnizione di testata: circa 1.000–2.500 € e più.
• Sigillo iniettore (diesel): circa 80–200 € per iniettore.

My Auto Check-up vi aiuta a preparare la visita raccogliendo le informazioni per una prima stima dei costi.