Diagnosi: Spia FAP su Citroën - Cause e costi

La spia FAP (filtro antiparticolato) su una Citroën diesel (C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, C4 Cactus in BlueHDi) indica che il filtro è saturo o che è stato registrato un guasto (sensore, iniezione post-combustione). I motori BlueHDi condividono la tecnologia FAP del gruppo; una guida prevalentemente urbana o in tragitti brevi riduce le occasioni di rigenerazione.

Citroën: cause frequenti

Sui BlueHDi Citroën, la spia FAP si accende in genere perché il filtro è intasato (rigenerazione insufficiente), il sensore di pressione differenziale o una sonda sono difettosi, o l’iniezione post-combustione non funziona correttamente. Tragitti brevi, motore freddo e città favoriscono l’intasamento. Su alcuni modelli l’AdBlue (se presente) deve essere a livello perché il sistema funzioni correttamente.

Cosa fare quando si accende la spia

Seguire il manuale: spesso una guida a regime costante (strada o autostrada, 2.000–2.500 giri/min) per 15–20 minuti per tentare la rigenerazione automatica. Se la spia resta accesa o lampeggia: far controllare il sistema (codici guasto, pressione differenziale). Una rigenerazione forzata in officina è possibile; se il filtro è troppo intasato, possono essere necessari pulizia o sostituzione.

Ordine di grandezza dei costi

• Diagnosi / rigenerazione forzata: circa 80–150 €.
• Sensore di pressione differenziale: circa 150–350 €.
• Pulizia FAP: circa 200–400 €.
• Sostituzione FAP: circa 800–1.800 € e oltre (pezzo e manodopera).

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