Diagnóstico: Humo negro en Renault - Causas y precios

El humo negro en el escape de un Renault (Clio, Megane, Scenic, etc.) indica en general un exceso de combustible en la mezcla (demasiado combustible respecto al aire) o un problema de combustión. Según el motor (gasolina o diésel), las causas y los costes no son los mismos.

Renault diésel (dCi)

En los motores dCi (1.5 y 1.6), el humo negro suele estar ligado al filtro de partículas (FAP) obstruido o a un inyector defectuoso. Un FAP saturado impide una buena evacuación de los gases y puede provocar sobreconsumo y humo negro al acelerar. Un inyector que gotea o está desregulado envía demasiado combustible al cilindro y genera también humo negro.

Otras causas posibles: turbo (defecto de estanqueidad o de geometría), sonda lambda, válvula EGR obstruida. Un kilometraje alto aumenta la probabilidad de estas averías.

Renault gasolina (TCe)

En los TCe (turbo gasolina), el humo negro puede venir de un turbo con fuga (aceite), de un caudalímetro defectuoso o de un sistema de inyección mal regulado. Una sobrealimentación prolongada puede dañar el catalizador y el FAP (si está equipado).

Costes indicativos

• Limpieza / regeneración FAP: unos 80–200 € (según taller y procedimiento).
• Sustitución FAP: 800–1.800 € (piezas y mano de obra).
• Inyector (diésel): unos 300–600 € por inyector (piezas y mano de obra).
• Turbo: 1.000–2.500 € según el motor.

Un diagnóstico electrónico y un control de las presiones (turbo, FAP) permiten precisar la causa. My Auto Check-up le ayuda a preparar la información útil (momento de aparición, motor, kilometraje) para estimar los costes antes de su visita al taller.