Diagnóstico: Luz FAP en Renault - Causas y precios

La luz FAP (filtro de partículas) en un Renault diésel (Clio, Megane, Captur, Scenic, Talisman en dCi) indica que el filtro está saturado o que un sensor ha registrado una avería. En los motores dCi, el FAP es estándar; un uso mayoritariamente urbano o en trayectos cortos impide a menudo la regeneración automática.

Renault: causas frecuentes

En los dCi, la luz FAP se enciende en general porque el filtro está obstruido (regeneración no o poco realizada), el sensor de presión diferencial o la sonda lambda están defectuosos, o la inyección post-combustión (combustible para regenerar) no funciona correctamente. Los trayectos cortos y repetidos sin fase de regeneración (autopista o carretera a régimen sostenido) favorecen la obstrucción.

Qué hacer cuando se enciende la luz

Seguir el manual: a menudo una conducción a régimen estable (carretera o autopista, unos 2.000–2.500 rpm) durante 15–20 minutos para intentar la regeneración automática. Si la luz permanece encendida o parpadea: no forzar; revisar el sistema (códigos de avería, presión diferencial, estado del FAP). Una regeneración forzada en el taller es a veces posible; si el filtro está demasiado obstruido, pueden ser necesarios limpieza o sustitución.

Orden de magnitud de costes

• Regeneración forzada / diagnóstico: unos 80–150 €.
• Sensor de presión diferencial: unos 150–350 € (pieza y mano de obra).
• Limpieza FAP (desobstrucción): unos 200–400 €.
• Sustitución FAP: unos 800–1.800 € y más según modelo (pieza y mano de obra).

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