Diagnóstico: Luz FAP en BMW - Causas y precios

La luz FAP (filtro de partículas) en un BMW diésel (Serie 1, 3, 5, X1, X3 en B47 o B57) indica que el filtro está saturado o que un sensor ha registrado una avería. En los motores B47 y B57, el FAP es estándar; un uso mayoritariamente urbano o en trayectos cortos impide a menudo la regeneración automática.

BMW: causas frecuentes

En los B47 y B57, la luz FAP se enciende en general porque el filtro está obstruido (regeneración no o poco realizada), el sensor de presión diferencial o la sonda lambda están defectuosos, o la inyección post-combustión no funciona correctamente. Los trayectos cortos y repetidos sin fase de regeneración (autopista o carretera a régimen sostenido) favorecen la obstrucción. En los modelos BlueHDi o AdBlue, un nivel bajo también puede activar la luz.

Qué hacer cuando se enciende la luz

Seguir el manual: a menudo una conducción a régimen estable (carretera o autopista, unos 2.000–2.500 rpm) durante 15–20 minutos para intentar la regeneración automática. Si la luz permanece encendida o parpadea: no forzar; revisar el sistema (códigos de avería, presión diferencial, estado del FAP). Una regeneración forzada en el taller es a veces posible; si el filtro está demasiado obstruido, pueden ser necesarios limpieza o sustitución.

Orden de magnitud de costes

• Regeneración forzada / diagnóstico: unos 80–150 €.
• Sensor de presión diferencial: unos 150–400 € (pieza y mano de obra).
• Limpieza FAP (desobstrucción): unos 200–450 €.
• Sustitución FAP: unos 900–2.000 € y más según modelo (pieza y mano de obra).

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