Diagnóstico: Luz FAP en Citroën - Causas y precios

La luz FAP (filtro de partículas) en un Citroën diésel (C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, C4 Cactus en BlueHDi) indica que el filtro está saturado o que se ha registrado una avería (sensor, inyección post-combustión). Los motores BlueHDi comparten la tecnología FAP del grupo; una conducción mayoritariamente urbana o en trayectos cortos reduce las ocasiones de regeneración.

Citroën: causas frecuentes

En los BlueHDi Citroën, la luz FAP se enciende en general porque el filtro está obstruido (regeneración insuficiente), el sensor de presión diferencial o una sonda están defectuosos, o la inyección post-combustión no funciona correctamente. Trayectos cortos, motor frío y ciudad favorecen la obstrucción. En algunos modelos, el AdBlue (si existe) debe estar al nivel para que el sistema funcione correctamente.

Qué hacer cuando se enciende la luz

Seguir el manual: a menudo una conducción a régimen estable (carretera o autopista, 2.000–2.500 rpm) durante 15–20 minutos para intentar la regeneración automática. Si la luz permanece encendida o parpadea: revisar el sistema (códigos de avería, presión diferencial). Una regeneración forzada en el taller es posible; si el filtro está demasiado obstruido, pueden ser necesarios limpieza o sustitución.

Orden de magnitud de costes

• Diagnóstico / regeneración forzada: unos 80–150 €.
• Sensor de presión diferencial: unos 150–350 €.
• Limpieza FAP: unos 200–400 €.
• Sustitución FAP: unos 800–1.800 € y más (pieza y mano de obra).

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