Diagnóstico: Recalentamiento del motor en BMW - Causas y precios

Un recalentamiento del motor en un BMW (Serie 1, 3, 5, X1, X3) se manifiesta por el testigo de temperatura que se enciende o la aguja que sube al rojo. Según motorizaciones gasolina (B38, B48) o diésel (B47, B57), las causas frecuentes y los costes difieren.

BMW: causas frecuentes

En B38, B48, B47 y B57, el recalentamiento suele estar ligado al termostato bloqueado cerrado, al radiador obstruido, a la bomba de agua averiada, al nivel de líquido bajo (fuga: mangueras, junta de culata, vaso de expansión) o al ventilador (eléctrico o viscoso) que no se conecta.

Qué hacer

En cuanto se encienda el testigo de temperatura: reducir la carga, poner la calefacción al máximo. Si la temperatura no baja: detenerse, motor apagado, no abrir el tapón del radiador en caliente. Esperar el enfriamiento antes de verificar el nivel. Hacer revisar el circuito por un profesional.

Orden de magnitud de los costes

• Termostato: unos 120–300 €.
• Bomba de agua: unos 200–500 €.
• Radiador: unos 250–600 € (pieza y mano de obra).
• Junta de culata: unos 1.000–2.500 € y más.
• Relleno y purga: unos 80–150 €.

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