Diagnóstico: Luz del motor en BMW - Causas y precios

La luz del motor (testigo de gestión) en un BMW (Serie 1, 3, 5, X1, X3) indica que la centralita ha registrado uno o varios fallos. Según motorizaciones gasolina (B38, B48) o diésel (B47, B57), las causas frecuentes y los costes difieren.

BMW gasolina (B38, B48)

En los motores gasolina turbo BMW, la luz del motor se enciende a menudo por sonda lambda defectuosa, catalizador degradado o válvula EGR obstruida. Bujías y bobinas gastadas pueden activar el testigo. Un fallo del sistema de evaporación (canister, tapón) puede generar códigos sin impacto directo en la conducción.

BMW diésel (B47, B57)

En los diésel BMW, la luz del motor suele estar ligada al filtro de partículas (FAP) saturado o al sistema AdBlue. Sondas lambda y válvulas EGR obstruidas también activan el testigo. Un turbo defectuoso o una válvula wastegate pueden ser la causa en modelos con mucho kilometraje.

Qué hacer

Circular a velocidad moderada una corta distancia hasta un taller. Si el testigo parpadea, reducir de inmediato la carga del motor. Un lector OBD o una visita al taller permiten identificar el o los fallos. My Auto Check-up le ayuda a preparar su visita para una primera estimación de costes.

Orden de magnitud de costes

• Sonda lambda: unos 150–450 €. Bujías / bobinas: unos 100–300 €.
• Válvula EGR: unos 350–800 €. Turbo: unos 1.000–2.500 € y más.
• Regeneración FAP / AdBlue: unos 80–200 €. Sustitución FAP: unos 900–2.000 €.