Diagnóstico: Luz de motor naranja en Peugeot - Causas y precios

La luz de motor naranja en un Peugeot (208, 308, 2008, 3008, 5008) indica que la centralita ha registrado uno o varios fallos. Según si su vehículo es BlueHDi (diésel) o PureTech (gasolina turbo), las causas más frecuentes y los costes de reparación varían.

Peugeot BlueHDi (diésel)

En los 1.6 BlueHDi y 2.0 BlueHDi, la luz de motor se enciende a menudo por el filtro de partículas (FAP) obstruido o un problema de AdBlue (nivel, inyector, calidad). Las sondas lambda y la válvula EGR obstruida son también causas habituales. Un turbo defectuoso (geometría, fuga) puede activar el testigo en modelos con muchos kilómetros.

Una regeneración forzada del FAP puede bastar si la obstrucción es moderada; si no, puede ser necesario un lavado en taller o la sustitución del FAP.

Peugeot PureTech (gasolina turbo)

En los PureTech (1.2, 1.6), la luz de motor está frecuentemente ligada a la sonda lambda, al catalizador o a un fallo de encendido (bujías, bobinas). Los caudalímetros y el sistema de evaporación (tapón depósito, canister) también pueden provocar el encendido del testigo. En algunas series se han realizado campañas o actualizaciones de software; conviene consultar el historial del vehículo.

Si la luz parpadea, hay que reducir la carga del motor y hacer revisar el vehículo con rapidez para limitar el riesgo de deterioro del catalizador.

Conducción a seguir

Mientras la luz esté fija, en general se puede circular con moderación para llegar a un taller. Evite las aceleraciones bruscas y los trayectos largos a plena carga. Un lector OBD o una visita al taller permiten identificar los códigos de fallo. My Auto Check-up le ayuda a preparar el diagnóstico reuniendo la información útil (modelo, motor, síntomas) para una primera estimación de costes.

Orden de magnitud de los costes

• Sonda lambda: unos 150–450 €.
• Bujías / bobinas: unos 100–280 €.
• Válvula EGR: unos 350–750 €.
• Regeneración FAP / diagnóstico AdBlue: unos 80–220 €.
• Sustitución FAP: unos 850–1.900 € según el modelo.
• Catalizador: unos 450–1.300 €.

Un diagnóstico electrónico completo (lectura, borrado tras reparación) es recomendable para precisar la causa exacta y evitar sustituciones innecesarias.