Diagnóstico: Pérdida de potencia en Peugeot - Causas y precios

Una pérdida de potencia en un Peugeot (208, 308, 2008, 3008, 5008) se traduce en recuperaciones flojas, aceleración insuficiente o falta de par. Según si su vehículo es BlueHDi (diésel) o PureTech (gasolina turbo), las causas y los costes varían.

Peugeot BlueHDi (diésel)

En los 1.6 BlueHDi y 2.0 BlueHDi, la pérdida de potencia suele estar ligada al filtro de partículas (FAP) obstruido o al sistema AdBlue (nivel, inyector). Un turbo defectuoso (geometría variable, fuga) o una válvula EGR obstruida limitan las prestaciones. Los inyectores diésel obstruidos o defectuosos provocan una combustión incompleta y una caída de potencia.

Una regeneración forzada del FAP puede bastar si la obstrucción es moderada; si no, puede ser necesario un lavado o la sustitución del FAP.

Peugeot PureTech (gasolina turbo)

En los PureTech (1.2, 1.6), la pérdida de potencia está frecuentemente ligada al turbo (fuga, wastegate), al caudalímetro o al sistema de inyección. Un filtro de aire obstruido reduce la entrada de aire y limita la potencia. Las bujías y bobinas en mal estado pueden provocar fallos de encendido y sensación de pérdida de potencia.

Qué hacer

Evite las aceleraciones bruscas y los trayectos largos a plena carga hasta identificar la causa. Un diagnóstico electrónico y un control del turbo, del FAP y del caudalímetro permiten precisar la causa.

Orden de magnitud de los costes

• Caudalímetro: unos 150–400 €.
• Turbo: unos 900–2.500 € según el motor.
• Válvula EGR: unos 350–750 €.
• Regeneración FAP / diagnóstico AdBlue: unos 80–220 €.
• Sustitución FAP: unos 850–1.900 €.
• Inyector diésel: unos 280–550 € por inyector.

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