Diagnóstico: Humo negro en BMW - Causas y precios

El humo negro en el escape de un BMW (Serie 1, 3, 5, X1, X3) indica en general una sobrealimentación de la mezcla (demasiado combustible respecto al aire) o un problema de combustión. Según el motor (gasolina o diésel), las causas y los costes difieren.

BMW diésel (B47, B57)

En los motores B47 y B57, el humo negro suele estar ligado al filtro de partículas (FAP) obstruido o a un inyector defectuoso. Un FAP saturado puede provocar humo negro al acelerar. Un inyector que gotea o desregulado genera también humo negro. Otras causas posibles: turbo (fuga, geometría), sonda lambda, válvula EGR obstruida.

BMW gasolina (B38, B48)

En los B38 y B48 (turbo gasolina), el humo negro puede venir de un turbo con fuga (aceite), de un caudalímetro defectuoso o de un sistema de inyección mal reglado. Una sobrealimentación prolongada puede dañar el catalizador y el FAP (si está equipado).

Orden de magnitud de costes

• Limpieza / regeneración FAP: unos 80–200 €. Sustitución FAP: 900–2.000 € y más.
• Inyector diésel: unos 350–700 € por inyector. Turbo: 1.000–2.500 € según motor.

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