Diagnosi: Fumo nero su Renault - Cause e prezzi

Una fumée noire (fumo nero) allo scarico di una Renault (Clio, Megane, Scenic, ecc.) indica in generale una sovralimentazione della miscela (troppo carburante rispetto all’aria) o un problema di combustione. A seconda del motore (benzina o diesel), cause e costi non sono gli stessi.

Renault diesel (dCi)

Sui motori dCi (1.5 e 1.6), il fumo nero è spesso legato al filtro antiparticolato (FAP) intasato o a un iniettore difettoso. Un FAP saturo impedisce una buona evacuazione dei gas e può provocare sovraconsumo e fumo nero in accelerazione. Un iniettore che perde o è fuori regolazione invia troppo carburante nel cilindro e genera anch’esso fumo nero.

Altre cause possibili: turbo (guasto di tenuta o di geometria), sonda lambda, valvola EGR incrostata. Un chilometraggio elevato aumenta la probabilità di questi guasti.

Renault benzina (TCe)

Sui TCe (turbo benzina), il fumo nero può venire da un turbo in perdita (olio), da un débimetro difettoso o da un sistema di iniezione mal regolato. Una sovralimentazione prolungata può danneggiare il catalizzatore e il FAP (se equipaggiato).

Costi indicativi

• Pulizia / rigenerazione FAP: circa 80–200 € (a seconda di officina e procedura).
• Sostituzione FAP: 800–1.800 € (pezzi e manodopera).
• Iniettore (diesel): circa 300–600 € per iniettore (pezzi e manodopera).
• Turbo: 1.000–2.500 € a seconda del motore.

Una diagnosi elettronica e un controllo delle pressioni (turbo, FAP) permettono di individuare la causa. My Auto Check-up vi aiuta a preparare le informazioni utili (momento di comparsa, motore, chilometraggio) per stimare i costi prima della visita in officina.