Diagnosi: Perdita di potenza su Renault - Cause e prezzi

Una perdita di potenza su una Renault (Clio, Megane, Captur, Scenic) si manifesta con accelerazione fiacca, riprese difficili o mancanza di coppia. A seconda delle motorizzazioni TCe (benzina turbo) o dCi (diesel), le cause frequenti e i costi di riparazione differiscono.

Renault benzina (TCe)

Sui motori TCe (1.0, 1.2, 1.3), la perdita di potenza è spesso legata al turbo (perdita, wastegate, geometria variable), al débimetro (portata d’aria) difettoso o a un sistema di iniezione incrostato. Una sonda lambda o un catalizzatore degradato possono limitare le prestazioni. Candele e bobine a fine vita possono provocare mancate accensioni e sensazione di perdita di potenza.

Un filtro dell’aria intasato riduce l’afflusso d’aria e può bastare a far calare la potenza; la sostituzione è poco costosa e va verificata per prima.

Renault diesel (dCi)

Sui dCi, la perdita di potenza è frequentemente legata al filtro antiparticolato (FAP) saturo o al sistema AdBlue (livello, iniettore, qualità). Un turbo difettoso (geometria, perdita) o una valvola EGR incrostata limitano anche le riprese. Gli iniettori difettosi o incrostati provocano combustione incompleta e calo di potenza.

Si può tentare una rigenerazione forzata del FAP in officina; se l’intasamento è troppo importante, sarà necessario un lavaggio o la sostituzione del FAP.

Cosa fare

Evitare sollecitazioni forti finché la causa non è identificata. Una diagnosi elettronica (lettura codici guasto) e un controllo di turbo, FAP e débimetro permettono di individuare la causa.

Ordine di grandezza dei costi

• Débimetro: circa 150–350 €.
• Turbo: circa 800–2.500 € a seconda del motore.
• Valvola EGR: circa 300–700 €.
• Rigenerazione FAP / diagnosi AdBlue: circa 80–200 €.
• Sostituzione FAP: circa 800–1.800 €.
• Iniettore diesel: circa 300–600 € per iniettore.

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