Diagnosi: Perdita di potenza su Volkswagen - Cause e prezzi

Una perdita di potenza su una Volkswagen (Golf, Polo, Passat, Tiguan, T-Roc) si traduce in riprese fiacche, accelerazione insufficiente o mancanza di coppia. A seconda delle motorizzazioni TSI (benzina turbo) o TDI (diesel), le cause frequenti e i costi di riparazione differiscono.

Volkswagen TSI (benzina turbo)

Sui TSI (1.0, 1.4, 1.5, 2.0), la perdita di potenza è spesso legata al turbo (perdita, wastegate, geometria variable), al débimetro o al sistema di iniezione. Un filtro dell’aria intasato limita l’afflusso d’aria e riduce la potenza. Candele e bobine a fine vita possono provocare mancate accensioni e sensazione di perdita di potenza.

Volkswagen TDI (diesel)

Sui TDI, la perdita di potenza è frequentemente legata al filtro antiparticolato (FAP) saturo o al sistema AdBlue (livello, iniettore, qualità). Un turbo difettoso (wastegate, geometria, perdita) o una valvola EGR incrostata limitano le prestazioni. Gli iniettori incrostati o difettosi provocano un calo di potenza.

Si può effettuare una rigenerazione forzata del FAP in officina; se l’intasamento è troppo importante, sarà necessaria la pulizia o la sostituzione del FAP.

Cosa fare

Evitare accelerate brusche e lunghi tragitti a pieno carico finché la causa non è identificata. Una diagnosi elettronica e un controllo di turbo, FAP e débimetro permettono di individuare la causa.

Ordine di grandezza dei costi

• Débimetro: circa 180–450 €.
• Turbo: circa 900–2.500 € a seconda del motore.
• Valvola EGR: circa 350–800 €.
• Rigenerazione FAP / diagnosi AdBlue: circa 90–220 €.
• Sostituzione FAP: circa 900–2.000 €.
• Iniettore diesel: circa 300–600 € per iniettore.

My Auto Check-up vi aiuta a preparare la diagnosi raccogliendo le informazioni (modello, motore, sintomi) per una prima stima dei costi.